ความเป็นมาของโครงการ
ความเป็นมา เหตุผลและความจำเป็นของโครงการ
กรมทางหลวงได้ดำเนินการพัฒนาโครงข่ายทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองตามทิศทางของการพัฒนาระบบคมนาคมและขนส่งของยุทธศาสตร์การพัฒนาประเทศ แผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ รวมถึงแผนยุทธศาสตร์ของกระทรวงคมนาคมมาตามลำดับ โดยจัดทำแผนแม่บทการพัฒนาทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองของประเทศไทย ครั้งแรกในปี พ.ศ. 2540 และปรับปรุงครั้งล่าสุดในปี พ.ศ. 2559 ซึ่งแผนแม่บทดังกล่าว ประกอบด้วยโครงข่ายทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง 21 เส้นทางครอบคลุมทั่วประเทศ ปัจจุบันกรมทางหลวงได้ดำเนินการก่อสร้างโครงการตามแผนแม่บททางหลวงพิเศษระหว่างเมืองไปแล้วบางส่วน
อย่างไรก็ตาม กรมทางหลวง เล็งเห็นว่า แผนแม่บทการพัฒนาทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง ที่ได้มีการปรับปรุงมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2559 ปัจจัยแวดล้อมทั้งภายในและภายนอกประเทศ มีบริบทที่เปลี่ยนแปลงไป ทั้งสภาพเศรษฐกิจ สังคม การใช้ประโยชน์ที่ดินและการพัฒนาพื้นที่ อาจมีความคลาดเคลื่อนจากสิ่งที่คาดการณ์ไว้ อีกทั้งรัฐบาลโดยกระทรวงคมนาคมมีนโยบายเร่งด่วนในการบูรณาการ การพัฒนาโครงข่ายทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองร่วมกับระบบราง (MR-Map) เพื่อลดผลกระทบการเวนคืนและการแบ่งแยกชุมชน เพื่อให้การลงทุนมีความคุ้มค่า สามารถแก้ไขปัญหาการคมนาคมขนส่งอย่างเป็นระบบ และมีประสิทธิภาพ
ด้วยเหตุผลดังกล่าวข้างต้น กรมทางหลวงจึงดำเนินการปรับปรุงแผนแม่บทการพัฒนาโครงข่ายทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง เพื่อให้ผลการศึกษามีความเหมาะสมและถูกต้องแม่นยำต่อการวางแผนด้านนโยบาย โดยศึกษาและวิเคราะห์ในรายละเอียดเพิ่มเติมต่อยอดจาก “งานศึกษา จัดทำแผนกลยุทธ์การลงทุนพัฒนาโครงข่ายทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง โดยใช้เงินทุนค่าธรรมเนียมผ่านทาง” เพื่อให้กรมทางหลวงมีแผนแม่บทการพัฒนาโครงข่ายทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองที่สอดคล้องกับบริบทในปัจจุบันและอนาคต
โครงการจ้างวิศวกรที่ปรึกษาสำรวจและออกแบบเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวง บนทางหลวงหมายเลข 402 รวมสะพานสารสิน เป็นการดำเนินการสำรวจและออกแบบกรอบรายละเอียด รวมทั้งจัดเตรียมเอกสารข้อมูลต่าง ๆ ของทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง MR9 และทางหลวงหมายเลข 402 ในส่วนที่เกี่ยวข้อง รวมปรับปรุงสะพานที่มีอยู่เดิมทั้งหมด และสะพานแห่งใหม่ เส้นทางโครงการเป็นส่วนหนึ่งของแนวเส้นทางในงานศึกษาปรับปรุงแผนแม่บทการพัฒนาโครงข่ายทางหลวงพิเศษ MR9
ทั้งนี้ กรมทางหลวงได้มอบหมายให้กลุ่มบริษัทที่ปรึกษา ได้แก่ บริษัท นอร์ซีพ เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด บริษัท ทีอีซี. คอนซัลแตนท์ จำกัด บริษัท ฟิวเจอร์ เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแตนท์ จำกัด และบริษัท ธาราไลน์ จำกัด ร่วมกันดำเนินงานการศึกษา
วัตถุประสงค์
วัตถุประสงค์ของโครงการ
1. เพื่อดำเนินโครงการจ้างวิศวกรที่ปรึกษาสำรวจและออกแบบเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวงบนทางหลวงหมายเลข 402 รวมสะพานสารสินให้สอดคล้องกับโครงการของกรมทางหลวงในบริเวณใกล้เคียงและโครงการที่จะเกิดขึ้นในอนาคต
2. เพื่อให้การพัฒนาโครงการมีความสมบูรณ์ด้านวิศวกรรม สอดคล้องกับสภาพเศรษฐกิจ และสังคม
3. เพื่อศึกษาและจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม
4. เพื่อประชาสัมพันธ์และเผยแพร่ข้อมูลของโครงการให้ประชาชนในพื้นที่ได้รับทราบ
ประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับ
1. เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดและช่วยให้การขนส่งสินค้า
มีความสะดวก รวดเร็ว และปลอดภัย
2. พัฒนาและปรับปรุงโครงข่ายทางหลวงให้เกิดความคล่องตัวสามารถสนับสนุนการเดินทางอย่างมีประสิทธิภาพ
พื้นที่ศึกษาของโครงการ
โครงการจ้างวิศวกรที่ปรึกษาสำรวจและออกแบบเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวงบนทางหลวงหมายเลข 402 รวมสะพานสารสิน มีจุดเริ่มต้นโครงการที่ บริเวณ กม.40+500.000 และมีจุดสิ้นสุดที่บริเวณ กม.49+000.000 ระยะทางรวมประมาณ 8.5 กิโลเมตร พื้นที่ศึกษาโดยรอบโครงการในระยะ 500 เมตรจากกึ่งกลางแนวเส้นทางโครงการ ครอบคลุมพื้นที่ 2 องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น 2 ตำบล 2 อำเภอ 2 จังหวัด
